Τι πρέπει να προσέχετε όταν δένετε πολλά καλώδια;

2023-11-30 03:01:07

Ο εσωλέμβιος πηδαλιούχος έτρεξε στο λιμάνι για να βοηθήσει. Ακόμα κι έτσι, οι δύο τιμονιέρηδες δεν μπόρεσαν να ελέγξουν τα δύο καλώδια της ουράς και τα συρματόσχοινα της ουράς έπεσαν από τα χέρια του. Εκείνη τη στιγμή, ένας από τους τιμονιέρηδες μπήκε κατά λάθος σε ένα καλώδιο και τα πόδια του σφίχτηκαν αμέσως από το καλώδιο του πλοίου. Ακολούθησε το καλώδιο που έτρεχε προς την εξωλέμβια και έπεσε προς το Fairlead. Βλέποντας αυτό, ο άλλος τιμονιέρης έπιασε το καλώδιο και κατάφερε να ελευθερώσει τα πόδια του προτού γλιστρήσει πιο γρήγορα μέσα από το φερμουάρ. Ευτυχώς, ο τιμονιέρης είχε μόνο μώλωπες στα πόδια του και το πλοίο προσδέθηκε ξανά στην ακτή χωρίς άλλα επεισόδια.

1. Όταν αγκυροβολείτε με πολλά καλώδια, το να λύσετε πολλά καλώδια ταυτόχρονα προκαλεί πρόβλημα. Εκτός εάν δικαιολογείται διαφορετικά, είναι καλή πρακτική να λύσετε πρώτα μία από τις γραμμές πρόσδεσης του πλοίου. Μια άλλη πρακτική συμβουλή είναι να λάβετε υπόψη τις πρακτικές λεπτομέρειες της αναχώρησης κατά την είσοδο στο λιμάνι και να διαπραγματευτείτε τις προσδοκίες και τις μεθόδους αναχώρησης κατά τη δήλωση αναχώρησης και τις συναντήσεις ασφαλείας πριν από την αναχώρηση.

2. Δεν μπορούν όλοι να διαβάζουν τις σκέψεις και να προβλέψουν τις προθέσεις των άλλων ανθρώπων. Μην υποθέτετε ότι άλλοι θα ενεργήσουν για λογαριασμό σας και μην χαλαρώνετε δύο γραμμές σκαφών όταν το θέλετε.

3. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, η γρήγορη σκέψη είναι το κλειδί, αλλά το να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να σταθμίσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των εναλλακτικών τρόπων δράσης είναι εξαιρετικά σημαντικό. Σε αυτή την περίπτωση, εάν η προπέλα σταματήσει χωρίς να ληφθούν άλλα μέτρα, το πλοίο θα είναι εκτός ελέγχου, αλλά ο καπετάνιος θα έχει μόνο λίγα δευτερόλεπτα για να το αντιληφθεί.

Ένα υπεράκτιο σκάφος υποστήριξης είναι αγκυροβολημένο δεξιά. Η διάταξη πρόσδεσης στην πρύμνη περιλαμβάνει δύο καλώδια οπισθοπορείας προς τα μέσα και δύο εξωτερικά καλώδια πρύμνης, τα οποία είναι και τα δύο δεμένα σε μπιτ. Το πλήρωμα αναχώρησης και οι πιλότοι του πλοίου πραγματοποίησαν ένα ασφαλιστικό ράλι πριν από την αποστολή στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την αναχώρηση.

Κατά την έξοδο από το λιμάνι, το ρεύμα ρέει προς την πρύμνη του πλοίου με ταχύτητα περίπου 1,5 κόμβων και ο εξωτερικός προωθητής αζιμουθίου (από την πλευρά του λιμανιού) χρησιμοποιείται για να εμποδίζει το πλοίο να απομακρυνθεί από την ακτή. Στη γέφυρα βρίσκονταν ο ιδιοκτήτης του πλοίου, ο αρχιπλοίαρχος και ο πιλότος του λιμανιού. Ο καπετάνιος και ο πιλότος συζήτησαν το σχέδιο αναχώρησης και το σχέδιο λειτουργίας αναχώρησης ήταν να λειτουργήσει ο εσωλέμβιος προωθητής αζιμουθίου (δεξιά) για να εξουδετερώσει το ρεύμα. Αλλά περιοριζόταν στο τιμόνι, και δεν έγινε καμία αναφορά για την αποδέσμευση. Τα πληρώματα γέφυρας και αποπροσαρμογής επικοινωνούσαν προηγουμένως μέσω φορητών ραδιοτηλεφώνων UHF. Ο πιλότος επικοινώνησε με το προσωπικό αναχώρησης από την ξηρά χρησιμοποιώντας ασύρματο τηλέφωνο VHF.

Το πλήρωμα αναχώρησης της πρύμνης αποτελείται από δύο άτομα, καθένα από τα οποία στέκεται δίπλα σε ένα σύνολο κομματιών. Οι εργάτες στην ακτή έλυσαν το κάτω καλώδιο από τις μύτες της αποβάθρας. Ένα κύμα νερού στη δεξιά πλευρά έφερε το καλώδιο της πρύμνης πίσω στο κατάστρωμα και το έδεσε στο μπιτ. Στη συνέχεια, ένα κύμα νερού στην πλευρά του λιμανιού απελευθέρωσε ταυτόχρονα τα δύο καλώδια της πρύμνης. Αμέσως μετά, οι εργαζόμενοι στην ακτή έλυσαν τόσο τα συρματόσχοινα της πλώρης όσο και της πρύμνης από την ακτή και πέταξαν τις ουρές των καλωδίων του πλοίου στο νερό. Ωστόσο, τα δύο καλώδια του πλοίου είναι πολύ βαριά για ένα σώμα νερού, επομένως είναι δύσκολο να τα στείλετε ταυτόχρονα. Καθώς προσπαθούσε να τραβήξει ένα από τα καλώδια, το άλλο αναρροφήθηκε στη θύρα αναρρόφησης ενός προωθητή αζιμουθίου. Για να κάνει τα πράγματα χειρότερα, το καλώδιο του πλοίου που έστειλε γρήγορα μπλέχτηκε με το καλώδιο στριμμένο στην προπέλα.

Ειδοποιήστε αμέσως τη γέφυρα και ενημερώστε τον για τη δύσκολη θέση του και ταυτόχρονα απαιτήστε από τους δύο προωθητές να σταματήσουν. Ωστόσο, ο πλοίαρχος συνειδητοποίησε ότι το να σταματήσει το μαστίγιο δεν θα έλεγχε πλέον το πλοίο. Δεν ήξερα ποιος προωθητής ρούφηξε το καλώδιο, οπότε προσάρμοσα τη γωνία αζιμουθίου του πλευρικού προωθητήρα της θύρας στο μηδέν και προσάρμοσα τη γωνία αζιμουθίου του δεξιού προωθητήρα για να μην απομακρυνθεί το πλοίο από την ακτή και ταυτόχρονα να αντισταθμίσει την παλίρροια.